タワー
いつでもどの車両にもアクセスできる、閉じた建築物です。車両の取り扱いが自動化されているため、付帯サービスをそのまま組み込めます。
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トラック・トレーラー向け
セミトレーラー、フルトレーラー、単車、トレーラー、スワップボディ、脱着ボディコンテナ、小型トラックを横並びではなく上下に配置します。いまお持ちの敷地の上で。
- ×4
- 同じ敷地での駐車スペース
- 15分
- 切り返し時間の削減
- 0 m²
- 新たな地面の舗装
敷地で変わること
この6点はどちらの方式にも当てはまります。どれが重要かは、たいてい最初の打ち合わせで決まります。
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同じ敷地で駐車台数が増える
1階層ではなく4階層に。敷地は1平方メートルも増えないまま、収容台数が何倍にもなります。
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拠点を動かさずに済む
土地の買い増しも、郊外への移転も、走行距離の増加もありません。
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積荷が安全に保管される
路肩や開放型の駐車場ではなく、入退場を管理した閉じた空間に置かれます。
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切り返しが不要になる
まっすぐ入れて、降りて、終わりです。1台あたり約15分、毎日、毎回の運行で。
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駐車位置での充電
各駐車位置に充電設備を備え、負荷管理が夜間に電力を配分します。
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既存の業務にそのまま組み込める
設備は既存の運用にそのまま収まります。建設地は、とうに舗装済みの敷地です。
3ステップ、1台の流れ
ドライバーにとっては3ステップです。敷地にどちらの方式が建っていても変わりません。
到着
ドライバーは受け渡しステーションにまっすぐ進入します。バックも、空き場所探しも要りません。
引き渡し
降車すれば終わりです。設備が車両を引き取り、所定の階層へ運びます。
出庫
予約時刻どおり、または呼び出しに応じて地上に戻ります。ご希望により充電、洗車、点検を済ませた状態で。
タワーかスタックか
どちらも上記の効果をもたらします。どちらが適するかは、敷地、予算、そして既存業務への組み込み方で決まります。次の比較が判断の助けになります。
表示
スタック
開放型の架構です。すでに稼働していて、止められない敷地向けです。既存の流れにそのまま収まります。
収容能力
タワー
上限は決まっていません。階層数、高さ、平面は自由に設計します。
スタック
12台から60台超まで。標準高さ19メートルで4階層です。
配置
タワー
専用の進入路をもつ独立した建築物で、拠点の新しい中心になります。
スタック
奥行きは車両1台分。荷役扉の前、倉庫の壁際、敷地境界にも収まります。
保護
タワー
閉じた外壁です。車両は施錠され、雨に濡れません。
スタック
入退場を管理し、各車両はパレット上に固定されます。
防火
タワー
隔離区画があり、異常のある車両は数分で他から切り離されます。
スタック
各駐車位置の温度センサーが早期に知らせます。
投資
タワー
収容能力、付帯サービス、保護を一か所に。拠点の完全な整備です。
スタック
導入しやすい選択です。クレーンと外壁がない分、投資を抑えられます。
工期
タワー
完成時期の定まった、計画済みの建設プロジェクトです。
スタック
敷地の端に建て、列を足して拡張します。短い工期で最初の駐車枠が使えます。
構造の内訳
以下にタワーとスタックの断面をご覧いただけます。
ドラッグまたは矢印キーで回せます
完成イメージ
画像をクリックすると拡大表示します。全カットのダウンロードは次からどうぞ画像・動画.
繰り返しいただく3つのご懸念
初回の打ち合わせで最初に出る問いと、それに対する当社の答えです。
費用が高すぎる
比較の対象が、空き地の単純な平米単価になっていることがほとんどです。
当社の答え比較すべきは実際の代替案です。土地を買い、新たに建て、二拠点間の回送を恒久的に続けること。営業所の新設と比べた節減額は約50 %です。
車両はどれくらい早く出せますか
朝、車両が時間どおりに用意できなければ、駐車スペースの意味がありません。
当社の答え予約であれば指定時刻に地上で待機しています。呼び出しの場合、出庫は1台あたり最大1.5分です。
実物はどこで見られますか
この規模の建築物を、説明資料だけで発注する方はいません。
当社の答え当社は車両ハンドリングと、製鉄所やコンクリート二次製品工場向け自動倉庫を手がけてきました。製造現場をご案内します。
