タワー
閉じた建築物です。充電、洗車、整備、防火が敷地に散らばらず、上下に重なって収まります。
- ホーム
- バス
バス向け
単車バス、連節バス、観光バスを横並びではなく上下に配置します。営業所は郊外へ移らず、上へ伸びます。
- 50 %
- 新設と比べた節減額
- 100 %
- 出庫時までに充電完了
- ×4
- 同じ敷地での駐車スペース
営業所で変わること
この6点はどちらの方式にも当てはまります。どれが重要かは、たいてい最初の打ち合わせで決まります。
既存の敷地を拡張することで、営業所を新設する場合より50 %節減できます。
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敷地に余裕が戻る
同じ台数のバスを、わずかな面積で。土地を1平方メートルも買い増しません。
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新設より安く済む
郊外に営業所を新設する場合より50 %節減でき、回送距離も短いままです。
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停めた場所で充電できる
各駐車位置に充電設備を備えます。出庫時には全車両の充電が完了しています。
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電池火災に備えられる
各位置にセンサーを設置し、異常時には数分で当該車両を他から切り離します。
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切り返しが不要になる
まっすぐ入れて、降りて、終わりです。入庫と出庫のたびに時間を節約できます。
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車両数に合わせて増やせる
車両が増えれば、列を足します。投資は保有台数に合わせて進みます。
3ステップ、1台の流れ
乗務員にとっては3ステップです。営業所にどちらの方式が建っていても変わりません。
入庫
バスは受け渡しステーションにまっすぐ進入します。切り返しも、空き列探しも要りません。
引き渡し
乗務員は降車すれば終わりです。設備がバスを所定の階層へ運び、夜間に充電します。
出庫
出庫時刻には、充電と清掃を終えたバスが運行順に地上で待機しています。
タワーかスタックか
どちらも上記の効果をもたらします。営業所にどちらが適するかは、敷地、工程、予算で決まります。次の比較が判断の助けになります。
表示
スタック
開放型の架構です。稼働中の敷地の端に建て、予算年度に合わせて拡張します。
スタックのバス仕様については独自の出典がありません。記載の数値はスタックの製品系列のもので、バスの寸法に置き換えたものです。
収容能力
タワー
上限は決まっていません。階層数、高さ、平面は自由に設計します。
スタック
12台から60台超まで。標準高さ19メートルで4階層です。
配置
タワー
専用の進入路をもつ独立した建築物で、拠点の新しい中心になります。
スタック
奥行きは車両1台分。荷役扉の前、倉庫の壁際、敷地境界にも収まります。
保護
タワー
閉じた外壁です。車両は施錠され、雨に濡れません。
スタック
入退場を管理し、各車両はパレット上に固定されます。
防火
タワー
隔離区画があり、異常のある車両は数分で他から切り離されます。
スタック
各駐車位置の温度センサーが早期に知らせます。
投資
タワー
収容能力、付帯サービス、保護を一か所に。拠点の完全な整備です。
スタック
導入しやすい選択です。クレーンと外壁がない分、投資を抑えられます。
工期
タワー
完成時期の定まった、計画済みの建設プロジェクトです。
スタック
敷地の端に建て、列を足して拡張します。短い工期で最初の駐車枠が使えます。
構造の内訳
以下にタワーとスタックの断面をご覧いただけます。
ドラッグまたは矢印キーで回せます
完成イメージ
画像をクリックすると拡大表示します。全カットのダウンロードは次からどうぞ画像・動画.
繰り返しいただく3つのご懸念
初回の打ち合わせで最初に出る問いと、それに対する当社の答えです。
電気バスへの転換には場所が要る
電気バスは1台ごとに充電設備つきの駐車枠を必要とします。満車の敷地では、充電設備と駐車面積が同じ平方メートルを奪い合います。
当社の答え駐車枠を積み重ね、充電設備も一緒に運びます。各階層に設け、施設全体で負荷管理を行います。
営業所の新設は立地を失わせる
敷地が足りなくなれば、郊外での新設が待っています。土地、造成、許認可、そして恒久的に長くなる回送距離です。
当社の答え営業所の新設と比べて50 %の節減、しかも拠点は本来あるべき場所に残ります。空車回送はなくなります。
高電圧電池の火災リスク
密に並んだ車両の中で電気バスが燃えれば、車両の半数が危険にさらされます。開放型の敷地では隔離がほとんどできません。
当社の答え各駐車位置に温度センサーを設け、異常時には当該バスを別の隔離区画へ移します。
