Der Tower
Das geschlossene Bauwerk. Laden, Waschen, Warten und Brandschutz sitzen übereinander statt über den Hof verteilt.
- Start
- Busse
Ihr Betriebshof
FÜR BUSSE
Solo-, Gelenk- und Reisebusse stehen übereinander statt nebeneinander. Der Betriebshof wandert in die Höhe, statt an den Stadtrand zu ziehen.
- 50 %
- gespart gegenüber einem Depotneubau
- 100 %
- geladen zum Dienstbeginn
- ×4
- Stellplätze auf derselben Fläche
Ihre Vorteile
Das ändert sich auf Ihrem Betriebshof
Diese sechs Punkte gelten für beide Bauformen. Welche davon für Sie zählt, entscheidet sich meist schon im ersten Gespräch.
Sparen Sie mit einer Erweiterung Ihres bestehenden Hofes 50 % gegenüber einem neuen Depot.
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Der Hof reicht wieder
Dieselbe Zahl Busse auf einem Bruchteil der Fläche, ohne einen Quadratmeter dazuzukaufen.
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Günstiger als ein Neubau
50 % gespart gegenüber einem neuen Depot am Stadtrand, und die Anfahrten bleiben kurz.
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Jeder Bus lädt, wo er steht
Ladepunkt auf jedem Stellplatz. Zum Dienstbeginn ist die ganze Flotte geladen.
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Batteriebrand bleibt beherrschbar
Sensoren an jedem Platz; im Ereignisfall wird das Fahrzeug binnen Minuten aus der Flotte geholt.
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Rangieren entfällt
Geradeaus rein, aussteigen, fertig. Das spart bei jedem Ein- und Ausrücken Zeit.
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Wächst mit der Flotte
Kommen Fahrzeuge dazu, kommen Spalten dazu. Die Investition folgt dem Bestand.
So läuft das ab
Drei Schritte, ein Fahrzeug
Für den Fahrer sind es drei Schritte, unabhängig davon, welche Bauform auf Ihrem Betriebshof steht.
Einrücken
Der Bus fährt geradeaus in die Übergabestation. Kein Rangieren, kein Suchen einer freien Reihe.
Übergeben
Der Fahrer steigt aus und ist fertig. Die Anlage bringt den Bus auf seine Ebene und lädt ihn über Nacht.
Ausrücken
Zum Dienstbeginn steht der Bus geladen und gereinigt unten bereit, in der Reihenfolge des Umlaufplans.
Ihre zwei Optionen
Tower oder Stack
Beide liefern die Vorteile von oben. Welche Bauform zu Ihrem Betriebshof passt, entscheiden Grundstück, Zeitplan und Budget. Die Gegenüberstellung hilft bei der Wahl.
Darstellung
Der Stack
Das offene Tragwerk. Wird am Rand des laufenden Hofes errichtet und wächst mit dem Haushaltsjahr.
Zur Bus-Ausführung des Stacks gibt es keine eigene Quelle. Die genannten Kennwerte stammen aus der Stack-Baureihe und sind auf Busmaße bezogen.
Wofür die Bauform gebaut ist
Das Grundstück
Tower
Für Standorte, die dauerhaft viel Kapazität brauchen.
Stack
Für knappe Flächen. Wenige Meter neben der Rampe genügen.
Der Bestand
Tower
Der große Wurf: Neubau mit Service unter einem Dach.
Stack
Am Rand des laufenden Hofes errichtet, der Betrieb läuft weiter.
Die Genehmigung
Tower
Als vollwertiges Gebäude geplant, für Jahrzehnte gebaut.
Stack
Ohne umbauten Raum schlank im Verfahren, oft der schnellste Weg.
Das Budget
Tower
Ein Projekt, volle Kapazität ab dem ersten Tag.
Stack
Startet bei zwölf Plätzen und wächst in Spalten.
Der Service
Tower
Werkstatt, Waschanlage, Waage und Bahnverladung ziehen mit ein.
Stack
Konzentriert auf das Wesentliche: parken und laden.
Was sie Ihnen bringt
Kapazität
Tower
Keine feste Obergrenze. Ebenen, Höhe und Grundriss werden frei geplant.
Stack
12 bis über 60 Stellplätze, 19 m Standardhöhe mit vier Ebenen.
Die Aufstellung
Tower
Ein eigenes Bauwerk mit eigener Zufahrt, der neue Mittelpunkt des Standorts.
Stack
Eine Fahrzeuglänge tief: passt vor Ladetore, an die Hallenwand, an die Grenze.
Schutz
Tower
Geschlossene Fassade. Die Fahrzeuge stehen verschlossen und im Trockenen.
Stack
Zugangskontrolliert, jedes Fahrzeug fest auf seiner Palette.
Brandschutz
Tower
Havariefach: ein auffälliges Fahrzeug wird binnen Minuten aus der Flotte geholt.
Stack
Temperatursensorik an jedem Stellplatz meldet früh.
Die Investition
Tower
Kapazität, Service und Schutz an einem Ort, der volle Ausbau des Standorts.
Stack
Der günstige Einstieg: ohne Bediengerät und Fassade bleibt die Investition schlank.
Die Bauzeit
Tower
Ein durchgeplantes Bauprojekt mit festem Fertigstellungstermin.
Stack
Am Rand errichtet, in Spalten ergänzt. Erste Plätze nach kurzer Bauzeit.
Technische Zeichnungen
Wie das Bauwerk aufgebaut ist
Im Folgenden sehen Sie den Tower und den Stack im Aufbau.
Bilder
So sieht das aus
Klicken Sie ein Bild an, um es groß anzusehen. Alle Motive zum Herunterladen finden Sie unter Bilder & Videos.
Was Kunden fragen
Drei Sorgen, die wir immer wieder hören
Was in Erstgesprächen als Erstes kommt, und was wir darauf antworten.
Die E-Bus-Umstellung braucht Platz
Jeder E-Bus braucht einen Stellplatz mit Ladepunkt. Auf einem vollen Hof konkurrieren Ladeinfrastruktur und Stellfläche um dieselben Quadratmeter.
Unsere Antwort Wir stapeln die Stellplätze und bringen den Ladepunkt mit: auf jeder Ebene, mit Lastmanagement über die ganze Anlage.
Ein neues Depot kostet den Standort
Reicht der Hof nicht mehr, steht ein Neubau am Stadtrand an: Grundstück, Erschließung, Genehmigung, dazu dauerhaft längere Anfahrten.
Unsere Antwort 50 % gespart gegenüber einem Depotneubau, und der Betrieb bleibt, wo er hingehört. Leerfahrten entfallen.
Brandrisiko bei Hochvoltbatterien
Ein brennender E-Bus zwischen dicht geparkten Fahrzeugen gefährdet die halbe Flotte. Auf offener Fläche lässt er sich kaum isolieren.
Unsere Antwort Temperatursensoren an jedem Stellplatz, und im Ereignisfall geht der Bus in ein gesondertes Havariefach.
Andere Fahrzeuge
Wir stapeln auch LKW und Trailer
Dieselbe Technik, andere Stellplatzmaße. Innerhalb einer Anlage lassen sich beide Welten mischen.
Nächster Schritt
Wie viele Stellplätze stecken in Ihrer Fläche?
Schicken Sie uns Lageplan und Fahrzeugbestand. Sie bekommen eine erste Einschätzung, noch ohne Festlegung auf eine Bauform.
Telefon +49 7251 9760 620
E-Mail [email protected]