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- Wechselbrücken
Wechselbrücken puffern vor den Toren
Vor jedem Ladetor steht eine Reihe, die auf ihren Platz wartet. Ein Stack eine Fahrzeuglänge tief nimmt sie übereinander auf.
- ×4
- Stellplätze auf derselben Fläche, vierstöckig gerechnet
- 1,5 Min
- Ausgabe je Fahrzeug auf Abruf
- 0 m²
- neue Bodenversiegelung
Der Puffer liegt in der Fläche
An Paketzentren und Umschlagpunkten entscheidet nicht die Halle über den Durchsatz, sondern der Platz davor.
Die Reihe vor dem Tor
Wechselbrücken und Auflieger warten nebeneinander, bis ein Tor frei wird. Jede Reihe belegt eine Fahrzeuglänge mal Breite mal Anzahl.
Unsere Antwort Vier Ebenen statt einer. Dieselbe Zahl Einheiten auf einem Bruchteil der Fläche, direkt vor der Halle.
Umsetzen kostet Fahrten
Was hinten steht, muss vorgezogen werden, und dafür fährt jemand.
Unsere Antwort Auf Abruf dauert die Ausgabe bis zu 1,5 Minuten je Fahrzeug. Welche Einheit unten steht, bestimmt der Abruf, nicht die Reihenfolge der Ankunft.
Die Fläche ist asphaltiert und voll
Erweitern heißt Grundstück kaufen, und daneben liegt meist schon das nächste Gewerbe.
Unsere Antwort Gebaut wird auf der Fläche, die längst asphaltiert ist. Kein Grundstückszukauf, keine neue Versiegelung.
Was der Stack am Umschlagpunkt leistet
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Mehr Stellplätze, gleiche Fläche
Vier Ebenen statt einer. Ihr Hof nimmt ein Vielfaches auf, ohne dass ein Quadratmeter dazukommt.
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Eine Fahrzeuglänge tief
Das offene Tragwerk steht an der Hallenwand, an der Grundstücksgrenze oder an der Wendeschleife.
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Abruf statt Reihenfolge
Die Einheit kommt, wenn sie gebraucht wird. Wer sie abruft, ist protokolliert.
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Die Ladung steht sicher
Zugangskontrolliert und umschlossen statt auf dem Seitenstreifen oder dem offenen Rastplatz.
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Im Betrieb nachrüstbar
Der Stack wächst in Spalten. Gebaut wird am Rand des laufenden Hofes.
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Voll integriert in den Betriebsablauf
Die Anlage fügt sich in Ihre bestehenden Abläufe ein. Gebaut wird auf Fläche, die längst asphaltiert ist.
Zwei Fragen aus dem Umschlag
Passen Wechselbrücken ohne Fahrgestell?
Eine Wechselbrücke steht auf Stützen, ein Auflieger auf dem Stützfuß.
Unsere Antwort Beide Bauarten sind eingeplant, zusammen mit Abrollbehältern und Chassis. Maße und zulässiges Gesamtgewicht entscheiden über die Ebenenhöhe.
Lässt sich das an unsere Torsteuerung hängen?
Ein Puffer, der nicht weiß, wann das Tor frei wird, ist nur ein anderer Parkplatz.
Unsere Antwort Die Anlage kennt Abruf und Plan. Wie die Übergabe an Ihre Torsteuerung aussieht, gehört in die Auslegung: sprechen Sie uns darauf an.
Wie viele Einheiten puffern Sie heute?
Schicken Sie uns den Hofplan und die Zahl der Einheiten vor den Toren. Wir prüfen unverbindlich, was in die Höhe passt.
Telefon +49 7251 9760 620
E-Mail [email protected]