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同じサービスエリアで駐車枠を増やす
夜間、停める場所がなく大型車が路肩に並びます。面積はあります。ただ平面にあるだけです。
- ×4
- 同じ敷地での駐車スペース、4層で換算
- 0 m²
- 新たな地面の舗装
- 1.5分
- 呼び出し出庫1台あたり
夜になるとあふれる理由
サービスエリアは昼間は半分空き、夜は足りません。拡張は市街化調整区域の用地を意味し、費用も時間もかかります。
路肩が駐車場になる
空きがなければ出入口に停めることになります。これは誰にとっても危険です。
当社の答え 1層ではなく4層です。同じ面積で駐車枠は何倍にもなり、新たな舗装も要りません。
荷が無防備に置かれる
開かれた駐車場に停めたカーテンサイダーは、狙われやすいことで知られています。
当社の答え入退管理された閉じた空間です。車両は進入路の脇ではなく設備の中にあります。
充電には場所と電力が要る
電気トラックには充電設備が要り、充電設備はまた面積を要します。
当社の答え各階層の駐車枠に充電設備が付きます。負荷管理が駐車時間全体に電力を配分します。
サービスエリアで変わること
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同じ敷地で駐車台数が増える
1階層ではなく4階層に。敷地は1平方メートルも増えないまま、収容台数が何倍にもなります。
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新たな用地は不要
建設はすでに舗装された場所で行います。代償措置も、それをめぐる議論も省けます。
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積荷が安全に保管される
路肩や開放型の駐車場ではなく、入退場を管理した閉じた空間に置かれます。
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駐車位置での充電
各駐車位置に充電設備を備え、負荷管理が夜間に電力を配分します。
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進入路がふさがらない
車両は出入口ではなく設備の中に停まります。
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切り返しが不要になる
まっすぐ入れて、降りて、終わりです。1台あたり約15分、毎日、毎回の運行で。
運営者からの二つの質問
許認可はどうなりますか
サービスエリアに建築物を建てるのは、駐車場をつくるのとは別の話です。
当社の答えこの点でタワーとスタックは大きく違います。開放型の架構は閉じた建築物より建築上は簡素です。どちらが通るかは計画段階で詰めます。
ドライバーは受け入れますか
夜に着いた人が求めるのは睡眠であって、仕組みの習得ではありません。
当社の答え進入して降り、ログインまたはQRコードで手続きするだけです。朝の呼び出しも同じ手順です。